游记正文

发表于 2019-12-15 16:05

去新疆旅行，绕不开沙漠话题。11月6日开始的两段新疆之旅，都有沙漠行程。7-8日的第一段行程，专门从第二天中辟出半天多时间，司导车着我1个人，单向行车80公里，前往库木塔格沙漠；9日开始的第二段行程，多次与沙漠为伍，印象最深刻的是13日，几乎用了一整天时间，沿着阿拉尔到和田的公路，穿越塔克拉玛干沙漠。沙漠之行，弥补了花甲之人走过“死亡之海”的空白。
库木塔格沙漠位于鄯善县城最南端，东西长62公里，南北最宽处40公里，总面积约1880平方公里，屹立在世界海拔最低的吐鲁番盆地。库木塔格汇聚了世界各大沙漠类型，是世界上唯一与城市零距离的沙漠，城市与沙漠紧密相伴，黄沙与绿树千年厮守，演绎着生与死瞬间经历的千古奇迹，承载着鼓楼兰文明遗存的灵犀，千百年来沙不进、绿不退、人不迁，沙子、绿色和城市默契相依，谱写了人和自然和谐相处的壮美篇章。 库木塔格，维吾尔语是“沙山”之意。库木塔格沙漠的形成，主要是因为来自天山七角井风口和达坂城风口的狂风，沿途挟带着大量沙子，在库木塔格地区相遇、碰撞而沉积，形成有沙山的沙漠这一独特的自然景观。立于鄯善老城，放眼向南望去，金色的大漠雄浑壮观，绿色的草木落英缤纷，沙漠与绿洲默默对视，犹如忠诚的恋人，给人无尽的遐思。
库木塔格沙漠风景区是国家AAAA级景区，上午10点多钟抵达时，就分秒必争地入园游玩。景区入口距离2号线落车点不远，步行可以轻松到达。司导低估了我的徒步能力，担心时间紧张，执意为我代买了30元的观光车票。付款后，揣着门票，走路往返。入口不远处，有一个沙湖，位于沙山脚下，湖边色彩斑斓，湖上亭台阁榭，湖水与沙山相映成趣，乘车极容易错过。 沙漠不同于其它的自然景观，根本不需要人工雕琢，一阵风，一场雨，都可以缔造出不一样的景致，来到沙山必须游、玩兼备。以前体验过沙车兜风、骆驼漫步和木板滑沙，这次孤身一人，只能登山观景。库木塔格沙山坡陡，沙子细腻，一脚下去，深陷沙中，如果抽脚不快，就有可能退回原地，每迈一步都不容易。爬上山顶，俯瞰北面，一路为界，一边是连绵不绝的沙漠，寸草不生，叫人绝望；一边是生机盎然的城市，楼宇林立，草木葱茏，沙漠和绿洲无缝衔接。远眺南面，沙山形态各异，一派金黄，无数道沙石涌起的皱褶如凝固的浪涛，一直延伸到视线之外。
山顶上有了不少游人，有的吞云吐雾，平息攀爬途中劳累；有的仰面朝天，安享冬日沙漠阳光；有的追赶嬉戏，打滚撒泼，任性如孩童；有的手握流沙，谈情说爱，细数流年。心灵与大自然的融合，使成年人的矜持、成熟和练达变得单纯而天真；尘世的虚荣和猥琐得到了超脱，孤傲和忧伤渐渐被放逐。人群不远处，有两座弯弯如月的沙山，越过人多的山头，来到这里漫步。风平沙静，山上丘脊线平滑流畅，一面沙坡似水，一面流沙如泻，脚下柔沙如棉，一步一个脚印；身上阳光照耀，温暖入心，置身沙漠之中，有一种说不清、道不明的忘我。

塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里，分布在巴音郭楞、阿克苏、喀什、和田四个地区界内。沙漠四面高山环绕，天山在北面，昆仑山在南面，帕米尔高原在西面，东面逐渐过渡，直到罗布泊沼盆。沙漠地表是由几百米厚的松散冲积物形成的，受风影响，为风所移动的沙盖达300米，风形成的地形特征多种多样，各种形状与大小的沙丘都可以见到。沙漠四周有叶尔羌河、塔里木河、和田河和车尔臣河贯穿两岸，由于塔里木盆地是一个内流水系盆地，从周围山脉而来的全部径流都集聚在盆地自身之中，为河流和地下水层供水。

塔克拉玛干沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大的流动沙漠，流沙面积世界第一。在维吾尔语中，塔克拉玛干意为“走得进，出不来”，英国探险家斯坦因在百年前将其称为“死亡之海”。据说，立于塔克拉玛干腹地海拔1413米的乔喀塔格山上眺望，苍茫的天穹之下，塔克拉玛干无边无际，它能于飘渺间产生一种震撼人心的奇异力量，令面对此景的每一个人都感慨人生得失的微不足道。可能正是这种神奇，吸引着成千上万的游人一定要穿越塔克拉玛干沙漠。

对于探险旅行来说，穿越塔克拉玛干是以于田或墨玉为起点（或终点）、阿拉尔为终点（起点）的两条线路作为探险意义的穿越，两条线路中以于田大河沿路难度最大。有朋友向我推荐自驾穿越时，没有为其所动。我们不是探险家，缺乏专业的训练，穿越自然是坐车途经阿拉尔到和田的沙漠公路而已。即便如此，425公里的阿和公路，加上途中绕访热瓦克佛教遗址，整整用去了我们一天时间。

20多年前来新疆旅行，那时经济普遍不发达，基础设施比较落后。记得我们一行两车同事，先行的车子赶在天黑之前到达了目的地，另一台车子因为没有今天的道路而迷失了方向，又无法电话联系，被迫停在戈壁滩上过夜。如今，新疆发展很快，以乌鲁木齐为中心，伊宁、阿勒泰、吐鲁番、哈密、喀什、和田等十几个地区已经通航；公路交通基本上形成了以乌鲁木齐为中心，以高速公路为骨架，以国省道干线为骨干，环绕两大盆地，沟通天山南北，辐射主要地州和兵团，东联内地，西出中亚，通达全疆的大交通网；铁路线路虽然不算多，但普遍里程比较长，重要城市都可乘火车抵达。

塔克拉玛干里有两条沙漠公路，一条是轮台-民丰沙漠公路，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田，1995年贯通，566公里，是目前世界上最长的贯穿流动沙漠的等级公路；另一条就是阿拉尔到和田沙漠公路，沿和田河修建，按一级公路标准设计，其中沙漠地段407公里，2007年贯通。公路路面采用强基薄面理论，路基采用风积沙填筑、土工编织布强基，并用新技术新工艺施工。由于塔克拉玛干是流动性沙漠，为了防护流沙侵蚀路基、路面和沙丘压埋公路等危害，公路建设时用芦苇草方格在公路两侧建立机械防护措施，让沙漠公路看起来与一般公路有些不同。

阿和沙漠公路宛如一条飘逸的彩练，南北纵穿塔克拉玛干沙漠腹地。路况很好，车辆不多，汽车飞驰在一望无际的沙漠上，非常惬意。车外，沙垄宛若憩息在大地上的条条巨龙，蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状等各种沙丘变幻莫测，天是蓝的，地是黄的，非黄即蓝，将极简主义演绎到了极致。广袤的大漠，沉寂的沙海，雄浑、静穆，绵绵的黄沙与天际相接，根本想象不出哪里才是沙漠的尽头。刚刚进入时，兴奋不已，深入之后，杳无人烟，连一点绿色都没有，就会陡生厌倦，激情不再。

为了防止驾乘人员的视觉疲劳，沙漠公路两侧不仅每隔100公里设置一处服务区，还结合自然环境分布，在合适的地点设置观景台，方便游客观看沙海和沿途风景。不过，这些服务区和观景台不能与内地高速公路相比，它既没有加油、加水的设施，又没有任何建筑和服务人员，仅仅是在路边建有停车的地方而已。即便如此，每每出现一两棵胡杨时，我们都要停车拍照。一棵棵枯死的胡杨，忧伤地指向天空，虽然给沙漠陡增了不少苍凉和悲壮，但来年发芽开枝时，一定会给沉寂的沙海注入生命的活力。

穿越塔克拉玛干，除了沙漠，最有意义的就是造访热瓦克佛教遗址了。遗址位于洛浦县城西北50公里的沙漠中，是一处以佛塔为中心的寺院建筑遗址，其建筑形式和壁画风格深受健陀罗文化的影响，建于南北朝时期，唐代后期逐渐废弃，曾出土大量壁画和塑像，具有很高的研究价值。自20世纪初被斯坦因发现之后，在国内外考古界和史学界引起了很大反响，2001年被国务院列为第五批全国重点文物保护单位。在往返热瓦克佛教遗址的途中，两次见到野生的骆驼，由于惧怕人类，我们很难接近。这是我们在无边的沙漠中，见到的唯一一只大型野生动物，既激动，又意外，它是告别前塔克拉玛干沙漠献给我们的最好礼物。

新陕冬行日记3 2019.12.1于珠海