游记正文

发表于 2020-02-10 13:12

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第929回：水泄不通人间炼狱，寸步难行十面埋伏

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旧德里水泄不通如人间炼狱，古城街寸步难行似十面埋伏

随缘并不意味任性，闲散也不意味蹉跎，时间不会为任何人珍重，而我们却要珍重时间。做自己所能做的，珍惜自己所能珍惜的。风景年年依旧，而流光一去不会回头。

印度人的物质生活比较匮乏，但精神生活却比其它国家的人丰富，印度人有宽松的宗教信仰自由，但某国对一些歪门邪教是有严格限制的，印度人比较随意和大大咧咧，水牛骆驼在大街上乱晃也没警察去管，有点过分放任自由的感觉。。。

我们俩人乘三轮车到达了地铁站，我们本意是去印度市场那里闲逛并去趟红堡，但未曾想到，接下来的旅程成了人间炼狱，印度的确一开始就给了我们一个下马威。

印度前首都德里分为旧德里和新德里两部分，身为印度第三大城市的德里，是印度的首都所在，城区又可分历史悠久的旧城区及新规划的新城区。我们一上午都在新城区活动，没感觉交通有多拥堵，顶多就跟首堵北京一样，但旧城区就完全不同了，旧城目前仍保有许多重要古迹，新城区部分则是印度现代化的象征。

新德里始建于1911年2月，于南部与旧城隔着一座德里门。新旧德里犹如两个贫富悬殊的邻居，住在同一块土地上。我们是乘地铁过去的，除了感觉人多，倒也没有什么不适，本来是要在CHANDI CHWK站下车的，但我们感到列车太拥堵了，就提前一个站下了车，

地图上显示Chwri Bazaar市场可能离红堡更近一点，我们出了地铁站就开始乘扶梯上楼，印象最深的有两个细节，第一是在Chwri Bazaar站下车的乘客极少，第二是自动扶梯很长，我感觉是上了四五层楼才到达地面，也就是说，这个地铁在Chwri Bazaar是修建得非常深的。

Chwri Bazaar地铁站非常冷清，但我们一走出地铁站来到大街上，才发现地面上是人潮汹涌，各种各样的印度人在地面上奔波，根本看不到什么外国人，这个地方比我在国内看到的任何集市都要拥堵，三轮车马车牛车汽车等挤成一团，街道狭窄，到处都是人，几乎到了无立锥之地的地步。

沿途两侧的商铺都售卖一些当地的特色产品，比如布匹五金电器及银器等，但绝对不是什么购物中心，沿途吃饭的餐馆极少，我们行走特别困难，过了一会走到一个有钟塔的十字路口，在Ajmeri gate附近，前方不远处就是新德里火车站，从这里徒步到车站乘火车是很方便的，但当时才下午二三点左右，而我乘坐的火车是下午18点半始发，故而我认为时间是充裕的，不如去红堡和旧货市场闲逛一下。

我拿着地图在繁杂的路口定位，最后发现徒步穿过人流太累了，如是找了个踩三轮车的老头，约定50卢比送我们到红堡的拉合尔门附近。老者也答应了，如是我们上了人力三轮车，很快就进入到了拥挤的旧集市那里，

各种交通工具在二个车道的窄道上穿梭，摩托车是最无耻的，不停抢三轮车的道，最后我才发现，最没地位的就是踩人力三轮车的“贱民”，期间不停有四轮汽车和电动三轮车顶撞人力三轮车，叫他们让道，印度人开车是见缝插针，毫无道德可言，整个街道乱成一团，最终在市集中心被堵塞死了，进退维谷，喇叭声震耳欲聋，

所有的印度人都得寸进尺，谁也不肯退让一步，摩托车疯狂地挤插，行人过马路则只能翻越车轮才能过去，所有的车辆被堵得严严实实。我看着印度众生相，是一幅一盘散沙的贱民素质，毫无道德底线，毫无规章制度可言，把路堵死后都开始大声直嚷，可就是没人退让。。。

我当时还以为是个小拥堵，可过了半个小时后，发现三轮车才蠕动几米远，我就开始坐不住了，加上早上出了机场就没上厕所，我都憋死了，换成是印度人，就直接在人流中小便了，但哥是文明人，那么多人盯着，哥着实是尿不出来，这一憋尿加上一拥堵，真乃人间炼狱！

最后有警察和拿着棍子的居民跑过来疏导交通，折腾了半天，三轮车才过一个路口，之后又陷入了绝望的持续拥堵中，我们反复是被一群敌人包围了，左突右奔却找不到突破口，那个憋屈，令人焦躁。

之后又堵了半个小时，我已经绝望了，无奈之下从三轮车上爬下来，给老者一美金，因为当时祸不单行，我碰巧没多少零钱了，而给500卢比的大钞给司机，印度司机多半是不给找钱的，他们就是有零钱也不找兑给你，总是希望你给几百卢比的小费给他们。

最后无奈之下给了美金。下车后我们在人墙中左突右奔，根本走不快，到处是人，走了几公里发现前面还被堵住，那些拉板车卸货的小贩都把车停在马路中间了，幸亏我们提前下了车，

不久居然走到了贾玛清真寺那里，本来想从侧门走进去的，被几个印度痞子把门堵住，不让我们进，不久绕到前面，过了个成摆设的安检门，随人流上了台阶，很快到达了广场门口，天气阴暗，下着下雨，我们刚脱掉鞋，正准备随印度人进去贾玛清真寺时，一个阴毒人拦住我们，要我们给300卢比的相机费，

因为当时我已经非常焦躁了，一看那印度厮把墙壁上的100卢比改为300卢比，我立即断定是乱收费，而且这厮都不收印度人的钱，看到我们两个外国人过来就要钱，我心想拉倒吧，

反正都从大门看到了整个广场，加上没吃饭，心里不爽，最终没进去，就坐在大门口乱看，印度佬大部分非常散漫，到处是无所事事的印度人，不干活也不工作，都周一了大街小巷还充斥着那么多群众，不知道他们游手好闲是为哪般。

大街上基本都是男人，女人不怎么出门，即便出门了也穿得严严实实的，故鸢一站在贾玛清真寺门口，几百个闲人都扭头围观，我这才恍然大悟，为何亚洲那么多丑女喜欢来印度旅行，因为不管多么丑的女人，哪怕是比凤姐翠花还俗的妇女，到了印度都成了稀有动物，都会成为印度剩男心目中的女神。。。

我们看此地鲜有女人进来，忙带着鸢走下台阶，我们选择远观贾玛清真寺，其实我是想绕道前面看的，但人太多了，位于旧德里东北角的贾玛清真寺是全印度最大的清真寺，

也是目前世界上最大的清真寺。 贾玛清真寺由夏杰罕帝王组织庞大的工匠群建成，1650年动工，5000多名工人前后共建了6年时间，耗资100万卢比。这座清真寺高大而庄严，建筑在一座岩石小山的高台上，距离地面大约有九米，远远望去，三座弧形突起的白色圆顶和两支高耸的尖塔，在蓝天白云的衬托之下，雄伟壮丽。

它有三个大门可以通向寺的主体，其中最大的是东面的大门，它专供帝王进出。寺顶部有三座白色大理石穹形圆顶，上面点缀着镀金圆钉和黑色大理石条带，在蓝天下显得分外皎洁。南北两支高耸的尖塔名宣礼塔，用红色沙石和白色大理石交错砌成，塔内有130级台阶，游人可登上塔顶，

观看旧德里的闹市景观。贾玛清真寺被称为建筑奇迹，全寺没有使用木料，地面、墙壁、顶棚都采用了精工细雕的白石，用铅灌封，十分坚固。寺院所用的石料选材极为严格，颜色配搭很讲究，在通体洁白的大理石之中，又杂以黑大理石条纹，黑白相间，优美醒目。清真寺四周是红色砂岩墙，更衬托出它的宏伟。

寺内正殿坐西向东，正中有一块洁白的大理石板，上面用黑色大理石镶嵌上“麦加”（伊寺兰教的胜地，在沙特阿拉伯境内）两字，黑白分明，分外肃穆。德里曾是穆寺林聚居的城市，1947年印巴分治后，大批穆寺林迁往巴基斯坦，但在德里还拥有大批穆寺林，贾玛清真寺是他们做礼拜的场所，每天有大批穆寺林来到这里念诵《古兰经》。

1857年民族大起事时，英国殖民军对闹事的德里人民进行报复，曾封闭大清真寺达五年之久，甚至扬言要炸毁它，当德里人民交付20万卢比后，才得以回到穆寺林手中。

每到礼拜日，特别是伊寺兰教的重大节日，穆寺林从四面八方来到这里朝拜，把清真寺门前挤得水泄不通，数以千计的头戴白色帽子的教徒，排列整齐，跪在地上虔诚祈祷，一望无际，蔚为壮观。

贾玛清真寺Jama Masjid旁边还有一座清真寺，叫Sunehri Masjid，但因为人流量太大，我们根本走不过去，之后开始沿途找餐馆，结果走了几条大街，硬是没看到餐馆，我不禁诧异，印度人是如何用餐的？之后疲惫地走了半天，很讨厌如织的人流，无奈又坐上一个年轻人的人力三轮车，本来想继续往红堡方向走，但太堵了，最终干脆叫司机拉我们去火车站。

刚开始在窄巷中，人力三轮车走得还挺快的，但噩梦马上重演了，到了繁华路段，又开始堵车，这次堵得更严重，整个街上都是狂躁的印度人，拼命按喇叭，印度人彻底地把自己坑死了，所有的人堵在了马路中间，互不礼让，互相挤压，摩托车撞人力三轮车，汽车顶摩托车，每个印度人的脸上都写满了麻木不仁和焦躁不安。。。

一个曾经光辉灿烂的文明古国，如今大部分印度人都沦落到了尔虞我诈和蝇营狗苟的卑贱生活之中；途中唯一亮点是经过一个耆那寺庙，尽管马路上非常肮脏，但这个寺庙却很干净，进去的人要脱鞋，很多人进门前就用手指戳地，然后开始舔手指，不少教徒拿自来水冲地打扫。。。

不久到达月光街附近，依旧是堵车，最后过了一个多小时，我一看手表，都快四点多了，还不知道这里距离火车站还有多远，倘若再堵一个时辰，我连火车都赶不上了，我当时急得跳了起来，立即下车，跟之前的人力三轮车夫一样，虽然没到目的地，我也只能付给他们全部车资。

下车后我们就先急行，力图摆脱人群，当时真想拿把砍刀开路，但人实在是太多了，根本走不快，陆续问了不少路人，最终才搞清楚去火车站的方位，沿途不少地方还在修路，更加拥堵了，我们不能再依靠汽车代步了，最快的办法就是徒步，我们一路急行，期间我的一个备用袋子还被扯烂了。

就这样狂奔了半个多小时，我们才走到当初出地铁时到达的那个钟楼所在的十字路口，也就是说我们折腾了一下午，最终又回到了原地，我当时是暴跳如雷，挥手扒开人群就往火车站冲锋，这个时候孱弱的鸢临危受命，在磨难面前突然变得坚强起来，显示出我国女性不怕牺牲，不惧磨难的光辉品德。。。

鸢一马当先，居然冲在最前面，说难听点，我们还真是狗急跳墙了，想到可能赶不上火车了，那个急躁，简直是无法用语言形容。接近车站时想找个地方小便，结果每个角落都被印度人占领了，

最终唯一的选择是对着几千个印度人小便，但我宁肯尿裤子里也不想在这里晚节不保，当时看到旁边有个餐馆，就进去看了下，里面居然没厕所，我自然无心坐下来用餐，就买了点食物打包，花费150卢比，但食物味同嚼蜡，非常难吃。

之后我们先去地铁站存包处取行李，然后再次摆脱纠缠不休的阴毒人群后，我们抵达了人山人海的新德里火车站，进站上月台才松了口气，急忙奔跑到空调卧铺车厢高级候车室，进门的第一件事就是上厕所，憋了一天的尿最终才被释放出来，简直是挑战人类极限了。

现在我才见识到，想在旧德里随地大小便也不是容易的事情，还真是个技术活，咱得在国内练习如何在公众面前撒尿后再跑到德里撒野。。。

万幸的只是尿频，并没有拉肚子，否则就真是惨绝人寰了。。。

不久我找个沙发休息，鸢则拿着衣物去隔壁的女士候车室洗澡，我照看行李，因为时间的关系，我也懒得洗澡了，虽然两天没换衣服，最后我也认栽了，真是活见鬼，只要能上火车，咱对什么都不奢求了。。。

后来直奔二楼月台，找到站台后不久就上了火车，其实火车早就来了，我们还在候车室磨蹭。我与鸢被分配到了11和14号铺，是上下铺，中间还有个中铺。这个卧铺车厢比我国要低矮，通常中铺的床板要放下来，之后才能坐在下铺聊天。

我们这列火车叫Train 12560 SHIV GANGA EXP，是恒河专线列车，这个车厢基本是印度本地人，偶尔能碰到外国人，我们旁边就有一对湖北的夫妻，都是50岁，女的叫陈大姐，曾经在巴基斯坦工作，据她描述，巴基斯坦和印度男人普遍好色，连我国老女人都不放过。

其夫爱好摄影，携带佳能全画幅单反相机，配镜头数支，这对夫妻是成功人士，知书达理，热爱旅游。巴基斯坦和印度人都歧视女性，而且女性出嫁还面对沉重的嫁妆负担，导致农村贫民厌恶生女仔，在现代化的B超帮助下，最近几十年，巴基斯坦和印度等国成功地减少了大量女胎的出生，导致了严重的男性过剩现象，我国也不例外，不过我国的男性过剩问题还没有凸显出来，要再等十年。

德里是印度北部重要城市，以前也称沙贾汗纳巴德或老德里。位于德里中央直属区亚穆纳河西岸，西傍德里山脉。面积241平方公里，习惯上又常把新德里和德里兵营包括在内。德里大都会包括3个直辖市，即德里、新德里和德里坎登门，下辖214个村。鸢出生那年德里人口只有571.3万，到了前年，德里人口突破1675万，目前可能已经达到2000万人口了。

市内平坦低洼，排水不畅。最高温可达41度以上，年降水量715毫米，其中7到9月的季风雨占全年降水量66%。当地印度河流域去恒河流域的要道，在交通、战略上居重要位置，自古即为印度重镇。旧德里街道狭窄，多半是二三层高的残旧建筑、牛车、单车、电车充斥在横街窄巷里。相反，新德里到处街道宽阔，翠绿的树间着清活的街道，是印度整个国家的经济行晸中心。

旧城区曾在相当长的时间内为莫卧儿帝国的首都，印度摆脱英国殖民统治以后新德里成为联邦首都，自此德里渐渐发展为大都会，汇集印度各族人民。德里也和世界其他大城市一样，随着城市的扩张，带来了环境污染、交通堵塞和资源短缺等问题；印度独立以后德里城市的快速发展，

居民的收入迅速提高，但随之而来就是使得德里丧失了原有文化特质。据考古发现，德里及其邻近地区在约200万年以前有人类出现。有人认为印度史诗《摩诃婆罗多》所述的潘达瓦家族(Pandavas）的都城因陀罗普拉沙（Indraprastha）位于德里，公元前 一世纪孔雀王朝的拉贾.迪卢重建此城，并命以己名，遂转成今名。

自孔雀王朝开始定居人口增加，现已发掘7个古城遗址。图玛拉（Tmara）拉其普特王朝于736年建立了拉尔科特城（Lal Kt）；1180年，阿杰米尔（Ajmer）的查哈曼（Chahaman）拉其普特王占领拉尔科特城，将其更名为其拉拉伊皮妥拉（Qila Rai Pithra）；1192年，查哈曼王普里特维拉贾三世（Prithviraj III）败于阿富汗穆罕默德.喀乌里Mhammad Ghauri。1206年，Slave Dynasty第一位统治者Qutbuddin Aybak建立德里苏丹国（Delhi Sultanate）。 公元1206年德里苏丹和1526年莫卧儿帝国先后于此建都，并建红堡。1638 年沙.贾汗改建此城，并建豪华的贾玛清真寺，将德里命名为沙贾汗纳巴德。1857到1859年英国殖民者把“英属印度”首都迁至加尔各答。1912到1931年还都德里。

1931年迁新德里。人口增长迅速，1901年人口仅约20万，1941年也只70万；印度独立后，大批移民从巴基斯坦涌入，至1961年迁入的人口即超出100万。莲花庙位于德里的东南部，是一座风格别致的建筑，它既不同于印度教庙，也不同于伊寺兰教清真寺，甚至同印度其他比较大的教派的教庙也无一点相像。它建成于1986年，是崇尚人类同源、世界同一的大同教的教庙。

莲花庙的外貌酷似一朵盛开的莲花，故称“莲花庙”。它高34.27米，底坐直径74米，由三层花瓣组成，全部采用白色大理石建造。德里大学是印度最著名的大学之一。该校建于1922年，是印度当时唯一一所提供教学和住宿的寄宿大学。这次我们没能走到德里红堡，据称是一座颇具伊寺兰风格的古老建筑遗址，这座城堡的辉煌过去见证了曾今的莫卧儿王朝的不可一世，寄托了王朝的第五任国王沙杰汗对爱妻泰姬玛哈的无限怀念，同时也记载了当年英国入侵印度的殖民遗迹。

甘地陵坐落在新德里市靠东边的亚穆纳湖旁边，这座陵墓是为纪念为印度解放做出突出贡献的被印度人称之为“印度之父”的圣雄甘地而建立的衣冠冢，陵墓所在之地就是甘地被火化之地。印度的非暴力和平解放是世界民族解放史上的一个具有里程碑似的事件，因此运动的领导人甘地自然受到印度人民的无限爱戴与崇敬，几乎每个家假日都会有来自印度四面八方的人来此朝拜，为表敬意他们身着白色民族服饰，光脚进入陵区。。。

火车很快就驶离了德里，开始前往恒河沿岸，我们也很快找到铺位睡觉了，可能因为白天太累了，晚上也没怎么聊天，都快速进入了梦乡。

Jumbo Huang citation resources: New Delhi is an urban district of Delhi which serves as the capital of India and seat of all three branches of the Government of India. The foundation stone of the city was laid by Emperor George V during the Delhi Durbar of 1911. It was designed by British architects, Sir Edwin Lutyens and Sir Herbert Baker. The new capital was inaugurated on 13 February 1931, by Viceroy and Governor-General of India Lord Irwin.